追求人声的瑰丽丰田汉兰达改装劲浪165KRX3和诗蔓HR4功放_丰田

追求人声的瑰丽丰田汉兰达改装劲浪165KRX3和诗蔓HR4功放

系统配置

音源：阿尔派CDA-9887+TRU LINE-6I前级处理器一套

前声场喇叭：劲浪165KRX3 一套

超低音：阿尔法12寸一只

前声场功放：诗蔓HR4 一台

低音功放：诗蔓1800 一台

隔音：绿静

此次改装的主角丰田汉兰达

很多汽车音响反映，说音响装上车以后却没有在试音室里听的音响效果好。其实，车友们的判断是十分正确的。之所以音响装上车会略胜一筹，在这里只要列出两个方面，就显而易见了。首先，在硬件上相比两者有较大差距。众所周知，试音室是一个非常安静环境，反之，车在行驶者，各种噪音进入车内不绝于耳；另外，试音室空间大，容易营造好的声场效果，车内空间狭窄，再加上设备多对声波干扰等。曾业内人士分析认为，同一套音响器材，如果装在车内有如试音室的七成的音响效果，也就很不错了。但胜在汽车音响有个优点在于，它可以随时随地享受的。因此，就算不如家庭音响用利条件，都没有降低车主们玩音响的热情。

主机面框造型

主机量身制作面框安装

上段文字提到，空间大就意味着升级音响越有利。与很多车型相比，丰田汉兰达还是有这方面的优势，从其庞大的车身就不难得知。如果你稍有留意，汉兰达改装音响的案例还真不少。在车乐汇，汉兰达车型也如 “常客”。就在近日，就有一辆汉兰达大功告成。、

主机装在中控台下方

加装的主机与原车中控台十分协调

汉兰达的主人对音响要求十分高，车主平时喜欢听人声，对音质的还原十分讲究。另外，音乐细节要表现丰富，即高频、中频、低频层次分明，低频要有弹性，不能浑浊。其实，对于音响店来说，客人有要求是好事，有了沟通就更容易找准他所想要的音响器材，对症下药，汽车音响也一样。同样，在客户的要求下，试听是最好选择方式。

门板内外隔音后效果

门板装中低音喇叭和分频器

鉴于车主对听音要求，全车音响得以全部更换，为大家看得更详细，在配置清单上一一罗列出来。音源部分用阿尔派CDA-9887主机，再配上TRU LINE-6I前级处理器。CDA-9887是款十分经典的机型，推出一直以来追求它的人声居高不下。但对车主来说，还是不够，TRU LINE-6I的加入，车主才肯罢休，事关两者结合，出来效果真的有着明显差别。CDA-9887是单碇主机，体积不大，技师以娴熟的安装手段将它装在中控台下方，这种安装方法是绝大多数车主乐于接受的，因其不用去改变原车主机，再加上手工制作的面框也与中控台匹配自然。

高音和中音倒模装在A柱上

功放引线装在座位底下

以人声甜美，解析力高，细节丰富的劲浪165KRX3三分频喇叭作为前声场，充分挖掘它的潜力，技师没花心思，如提高整个声场，技师将其高音及中音倒模装上A柱，与装在门板的中低音形成一定距离，获得最佳听感，而中低音喇叭安装前，门板内外做专业隔音工艺。

用来推它们的是诗蔓HR4四声道功放，每声道拥有120W功率输出的HR4和165KRX3搭配绰绰有余。考虑不占用其它空间，HR4功放引线隐藏装在座位底下。

超低音喇叭制作很精致

小器材安装，座位底是不错选择

超低音方面，阿尔法12寸制作成木箱体形式，使喇叭拥有一定箱体体积外，也不用伤及原车。完工后，直接放于尾箱，还可以灵活移动它的位置，好处多多。不例外，推动它的诗蔓1800功放也装在座位底下。这样一来，整个尾箱完工效果，只是看到超低音喇叭。是的，这种低调的升级方法，越来越受到车主青睐，本来，汽车音响的意义在于听觉，而实用性的升级无疑是最有说服力的。

小器材安装，座位底是不错选择

尾箱完工只看到超低音箱体

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追求人声的瑰丽 丰田汉兰达改装劲浪165KRX3和诗蔓HR4功放

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